Аеродромні пожежні автомобілі – це техніка швидкого реагування для авіаційної інфраструктури, розрахована на ефективність протипожежних дій за різних аварійних сценаріїв і характеру горючого середовища – від інцидентів із повітряними суднами та технікою аеродромного забезпечення до пожеж на технічних спорудах, службових об’єктах і допоміжній інфраструктурі.
Масштабна зона відповідальності та потреба в негайному початку гасіння формують ключову функціональну логіку застосування такої техніки: подачу вогнегасних речовин під час руху, керування основними пожежними системами з кабіни екіпажу та виконання первинного гасіння без повного розгортання.
Конфігурація 6×6 – це найбільш збалансоване виконання аеродромної пожежної техніки, у якому робочі параметри, обсяг оснащення, маневреність і прохідність формують високу автономність автомобіля в межах основних задач аеродромного реагування. Запас вогнегасних речовин дозволяє самостійно вирішувати більшість первинних протипожежних та аварійно-рятувальних дій без залежності від додаткової техніки. Завдяки такому балансу цей клас є оптимальним рішенням для використання як основної бойової одиниці пожежно-рятувального парку аеродрому.
Особливості виконання:
В межах даного типу техніки ми пропонуємо ексклюзивну модульну архітектуру створення надбудови, що відкриває широкі можливості для індивідуальної адаптації компонування, поєднання різних засобів гасіння та формування максимального запасу вогнегасних речовин відповідно до потенціалу шасі.
Додатковою інженерною особливістю такого підходу є наше авторське рішення побудови трансмісії, яке у поєднанні зі спеціалізованим низькообертовим пожежним насосом, індивідуально адаптованим під робочі режими автомобіля, дає змогу зменшити типові обмеження динаміки руху під час подачі вогнегасних речовин у русі. Завдяки цій концепції повний функціонал аеродромного пожежного автомобіля може бути реалізований як на серійних, так і на спеціалізованих шасі.
ОСНОВНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Серійні шасі | Спеціалізовані | |||
| 4х4 | 6х6 | 8х8 | 4х4, 6х6, 8х8 | |
| Модель | АА-3-60 | АА-10-80 | АА-12-100 | АА-13.5-160 |
| Повна маса, т. | 13 ÷ 18 | 18 ÷ 33 | 33 ÷ 44 | 26 ÷ 56 |
| Потужність двигуна, к.с. | 270 ÷ 340 | 400 ÷ 560 | 400 ÷ 560 | 560 ÷ 1200 |
| Місця для екіпажу | від 1+2 до 1+6 | |||
| Насос номінальна подача, л/с | 60 ÷ 100 | 80 ÷ 150 | 100 ÷ 150 | |
| Запас вогнегасних речовин :
– вода, л – піноутворювач, л – вуглекислий газ, л – порошок, кг |
2500 ÷ 8000 300 ÷ 960 80 ÷ 240 50 ÷ 250 |
8000 ÷ 14000 960 ÷ 1680 80 ÷ 240 50 ÷ 250 |
14000 ÷ 20000 1680 ÷ 2400 80 ÷ 240 50 ÷ 250 |
5000 ÷ 20000 600 ÷ 2400 80 ÷ 240 50 ÷ 250 |
* представлені вище параметри є базовими, всі зміни можливі і узгоджуються з замовником.
СКЛАДОВІ
Стволи
 |
З аспираційними пластинами Розпилюючи пластини дозволяють значно підвищити якість піни |
 |
Універсальний Універсальний лафетний ствол дозволяє працювати, як з водою, так і з піною та порошком |
 |
З піноутворювачем Усі стволи можуть комплектуватися різноманітними змінними головками для подачі як піни низької так і середньої кратності, а також піни за технологією CAFS |
 |
Багатоцільові (Automatic nozzle) Дозволяє дистанційно змінювати режим пожежогасіння на охолодження туманом (який значно підвищує поглинання тепла), без необхідності перекривати потік води для заміни головок |
Додатковый лафетний ствол
 |
Бамперний лафетний ствол продуктивністю до 32 л/сек ефективно справляється з подачею води або піни для гасіння пожежі під крилами та фюзеляжем повітряного судна. |
Установка покриття злітно-посадкової смуги піною
 |
Покриття злітно-посадкової смуги піною дає можливість здійснити аварійну посадку повітряного судна, а також зменшує ступінь руйнування і знижує небезпеку загоряння розлитого авіа палива. Установка виробляє шар піни товщиною до 40см. Керування здійснюється з пульта у кабіні. |
Автоматична система пінозмішування
 |
Система пінозмішування автоматично підтримує задане оператором процентне співвідношення води і піноутворювача, пропорційно до зміни продуктивності вогнегасних речовин у всьому діапазоні подачі насоса і швидкості пожежного автомобіля. Керування системою здійснюється дистанційно з пульта в кабіні екіпажу. |
Пульт управління в насосному відсіку
 |
У насосному відсіку розміщений дублюючий пульт управління спеціальним обладнанням і контрольно-вимірювальними приладами. |
